В связи с намерениями московских властей вывозить столичный мусор в отдаленные регионы страны, Федеральная антимонопольная служба вводит нормативы перевозок отходов по железной дороге.
Подобные меры принимались ещё в июле 2017 года, когда в тарифную сетку РЖД ввели эту категорию, отнеся ее ко второму классу, наравне с зернопродуктами, нефтепродуктами, минеральными удобрениями.
Однако, в то время установили не все параметры перевозок - к примеру, величина минимальной весовой нормы, необходимой для расчета тарифа, охватывала лишь пакетированный сортированный мусор. Теперь нормы определены и для несортированных отходов.
Можно сказать, что РЖД получила возможность значительно улучшить качество своей грузовой базы - об этом стремлении компания неоднократно заявляла ранее. Для сравнения, перевозить мусор выгоднее, чем уголь, руду, цемент и многие другие материалы.
В случае положительных итогов договоренностей чиновников на полигон станции Шиес в Архангельскую область последуют отходы в количестве 500 тысяч тонн ежегодно в течение 20 лет. Даже если учесть, что это всего шестнадцатая(!) доля столичного мусора, в путь отправятся 10 миллионов тонн груза, или 38 вагонов в сутки, в конечном итоге образующие около 1 миллиарда рублей прибыли в год.
Приличные средства на этой транспортировке заработают и операторы, предоставляющие вагоны: по оценкам экспертов, суммы доходов могут составить около 250 млн рублей ежегодно.